景观规划设计——以绿道重新连接新的城市肌理

圣路易斯市中心的肌理呈现出断裂之态。现如今，一条浅谷从城市中心穿过，由森林公园自东向西地延伸至密西西比河，并将20世纪建设的基础设施融入其中：高速公路沿着货运铁路和公共交通铁路铺设，并且各自拥有辅助的立体交叉道、调车场以及安防系统。
这些分支将城市的各个区域连接起来，但同时也在南北之间的街区形成了实体和心理上的屏障。和美国的许多其他城市一样，这样的基础设施往往凌驾在一个被夷为平地的街区或者河岸生态圈之上。

▽区域概览

▽设计构想

项目团队分析了中央绿道的水文状况，以寻找降低既有硬性基础设施负荷的可能。铁路经过的低洼场地对于拦截雨水十分有利，因此可以恢复草原、林地河岸以及湿地的原生群落。从停车场和堆货场恢复的高草草原生境能够提高当地花卉和动物的多样性，同时为迁徙鸟类提供适宜的栖息地。沿绿道分布的森林和草地将为圣路易斯地区提供重要的生态系统和文化服务。湿地旁边的木栈道、小径和桥梁以及排水路径将促进公众与新生栖息地以及物种的互动，使居民能够近距离地享受城市的自然风光。
在低处的走廊外，生态环路构成了绿色的水文基础设施，扩展了既有的渗透性土地，并在圣路易斯的四个主要的公园之间置入了生境走廊。从克莱顿大道森林公园延伸的东西向路径，以及沿着太平洋联合铁路通往Chouteau’s Landing的Metro-Link交通线，共同为圣路易斯带来了独特而崭新的体验，同时将生态、林地、溪流和湿地与城市的工业铁路融为一体。南北向的环路连接了Fairground公园、Tower Grove公园、密苏里植物园以及介于这些公园之间的街区，并通过东西向的绿道带来能够改善环境健康和生物多样性的重要道路和生境走廊。

▽恢复栖息地

▽景观设计效果图

▽平面图

编后语：借助多功能、全面且弹性的方法，将原本处于孤立状态的公园、街区以及各类文化构建一个绿道网络，以将断裂的城市重新连接起来，让城市重新在绿植的环绕下活力复苏。